Я читаю

Блоги
offline
729   15   0   0
0
ответить
Блоги
offline
596   14   0   0
0
ответить
Блоги
offline
694   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
612   17   0   0
0
ответить
Блоги
offline
649   18   0   0
0
ответить
Блоги
offline
594   17   0   0

НА ПРИРОДЕ 1

метки: природа
...НА ПРИРОДЕ 1...


НА ПРИРОДЕ 1
https://www.backbook.me/photo-dbe29e9cad.html
Всего фото в этом сете: 14


Читать все комментарии (17)

0
ответить
Блоги
offline
576   17   0   0
0
ответить
Блоги
offline
661   16   0   0

ОБАЯШКА

метки: ЭКСКЛ
...ОБАЯШКА...


ОБАЯШКА
https://www.backbook.me/photo-0925ad9f8c.html
Всего фото в этом сете: 12


Читать все комментарии (16)

0
ответить
Блоги
offline
599   17   0   0

РЫЖИК

метки: РЫЖИК
...РЫЖИК...


РЫЖИК
https://www.backbook.me/photo-dc92c65b7a.html
Всего фото в этом сете: 9


Читать все комментарии (17)

0
ответить
Блоги
offline
673   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
571   17   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1481   60   0   0

DAF

метки: Автомобили.
История автомобиля DAF начинается с того, что 1 апреля 1928 года Братья Хуберт Йозеф (Hubertus Josephus) и Биллем Антоний Винсент ван Доорне (Willem Antonius Vincentiusvan Doorne), более известные как Хуби Вим, открыли в помещении бывшей пивной в Эйндховене механическую мастерскую, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы. С 1932 года фирма получила название «Фабрика прицепов братьев ван Доорне» (Van Doorne's Aanhangwagenfabriek), сокращенно ДАФ, а с 1934 специализировалась на автомобильных полуприцепах с четырьмя задними колесами, установленными попарно на поперечных рессорах. DAF
https://www.backbook.me/photo-fdfd8bbc1d.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (60)

0
ответить
Блоги
offline
641   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
579   19   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1768   54   0   0
+23
ответить
Блоги
offline
1347   24   0   0

Паромобиль. Часть 30.

метки: паромобиль
История колесных паровых тракторов насчитывает около 80 лет. Первый из них сделали в 1856 году, а последние разработки фирмы "Сентинел" относятся к середине 30 годов ХХ века. К началу ХХ столетия по всему миру работало более десяти тысяч "железных коней", питавшихся дровами и углем. Однако их гусеничные собратья не получили столь широкого распространения и просуществовали гораздо меньше.
Паромобиль. Часть 30.
https://www.backbook.me/photo-ef5381a4cd.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (24)

+1
ответить
Блоги
offline
815   18   0   0
0
ответить
Блоги
offline
574   13   0   0

Прожектор на дровах.

метки: фото
Интересные артефакты эпохи стимпанка - мобильные армейские прожекторы с приводом электрогенераторов от паровых машин. В начале ХХ века они были вытеснены привычными нам бензогенераторами - более легкими, компактными, мощными и простыми в эксплуатации. Однако у "паровых прожекторов" было и преимущество, ведь они могли работать на повсеместно доступном дровяном топливе.
Прожектор на дровах.
https://www.backbook.me/photo-9fe693ad74.html

Паровая прожекторная повозка полковника Манжина на двухколесном горном лафете, описанная в майском номере журнала "Сайентифик Эмерикен" за 1885 год. Генератор, дававший энергию для 12-дюймового прожектора, приводился в действие небольшой трехцилиндровой паровой машиной.

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

0
ответить
Блоги
offline
594   20   0   0

"Либерти".

метки: фото
В 1941 году в США в течение одного дня были спущены на воду первые 14 грузовых проходов типа ES2-S-C1MK "Либерти" - самых массовых однотипных морских судов в мировой истории. Всего в течение 1941-44 годов было построено 2710 таких кораблей, в среднем со стапелей сходили по три штуки ежедневно.
Поначалу сооружение одного корабля от закладки до ввода в строй занимало 30 дней, но к 1943 году процесс удалось ускорить до 24 суток, при этом в постройке одновременно находились десятки "Либерти". И это были не мелкие суденышки, а весьма солидные транспорты длиной 135 метров и водоизмещением 15000 тонн. Каждый из них мог взять на борт 2800 джипов, либо 260 танков "Шерман", либо 440 легких танков "Стюарт". Корабли оснащались подъемными кранами и могли самостоятельно осуществлять погрузку-разгрузку в необорудованных портах.
"Либерти".
https://www.backbook.me/photo-9aa6d6f304.html

(Этапы постройки "Либерти". На левом снимке - второй день после закладки, формирование силового набора корпуса. На центральном - 12-й день, корпус закончен, идет установка оборудования и сооружение надстройки. Справа - 24-й день, корабль построен, окрашен и готов к спуску.)

Подробнее в комментариях.


Читать все комментарии (20)

0
ответить
Блоги
offline
537   17   0   0

Кстати.

метки: фигня.
130 лет назад, в 1885 году в Чикаго завершилось строительство офисного здания страховой компании Home Insurance - первого в мире небоскреба и первого многоэтажного здания со стальным несущим каркасом. Можно сказать, что с этого дня началась эпоха небоскребов. А одной из главных предпосылок ее начала стало изобретение в 1851 году Элайшей Отисом парового лифта с механизмом, предотвращающим падение кабины при обрыве троса. Разумеется, Home Insurance Building изначально был оснащен лифтами Отиса с приводными паровыми машинами, установленными в подвале. И только в ХХ веке паровики заменили на электролебедки. Кстати.
https://www.backbook.me/photo-b018511171.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

0
ответить