Блоги
offline
497   7   0   0

новое

метки: красота
новое
Всего фото в этом сете: 30
новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
590   7   0   0

новое

метки: красота
новое
Всего фото в этом сете: 30
новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
554   7   0   0

новое

метки: красота
новое
Всего фото в этом сете: 30
новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое новое


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
584   5   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
646   8   0   0

"Halbkettenschlepper KS-13"

Казалось бы - обычный немецкий полугусь, коих в Третьем Рейхе понастроили несчетное количество, ничего особенного. Ничего? А совершенно необычная для Sd.Kfz.9 "Famo" форма капота в глаза не бросается? Не слишком современный дизайн?
"Halbkettenschlepper KS-13"
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
725   17   0   0
Блоги
offline
510   14   0   0
Блоги
offline
662   8   0   0

50-й официальный рекорд скорости.

Но в том же году в связи с «прецедентом Бридлава» FIA, наконец, ратифицировала реактивные автомобили, и это сразу дало новый толчок рекордам скорости. Уже 7 октября 1964 года был установлен пятидесятый рекорд скорости для автомобиля – 668,027 км/ч. Такой результат показал пилот Том Грин (Tom Green) на автомобиле Wingfoot Express с авиационным турбореактивным двигателем Westinghouse J46.

Перед заездом. Обратите внимание, как конструкторы обошли требование FIA к четырёхколёсности экипажа. 50-й официальный рекорд скорости.
Я не знаю, в каком году родился Том Грин, но нынче он жив – самый «ранний» (не знаю, самый ли старый) из тех, кто когда-либо устанавливал мировые рекорды. Гонщиком он никогда не был – он был инженером-конструктором, а рекорд на машине собственной разработки был его личной попыткой доказать, что человек может всё.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
688   11   0   0

Паровоз Dietrich-Shwander.

Паромобили в первой четверти прошлого века совершенно не уступали "нормальным" автомобилям с ДВС. Больше того, по совокупности потребительских качеств они уверенно позиционировались в премиум-сегменте легковых автомобилей. Паровоз Dietrich-Shwander.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
545   8   0   0

ЗИС-Э134, стрейч-версия.

Построенный специалистами СКБ ЗИЛ четырехосный вездеход ЗИС-Э134 (№1 и №2 - плавающий) и его потомок, вездеход-тягач ЗИЛ-134 показывали на полигонах невиданные фокусы, преодолевая всевозможные преграды. Но, противотанковый ров шириной в 2.5 метра оказался им не по зубам. Как быть? Ответ, в принципе был на поверхности: нужно увеличить длину машины. И это было сделано. ЗИС-Э134, стрейч-версия.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
506   13   0   0

Главное - вовремя остановить прогресс...

Французская компания "Compagnie Normande d'Etudes pour l'Application de Procédés Mécaniques" просуществовала меньше десятилетия, с 1951 по 1959 годы и прославилась выпуском удивительного вида "пузырей" марки Arbel Symetric. Но речь не о дизайне. Дело в том, что в 1958 они решили сделать автомобиль на ядерном приводе. И это не шутка. Главное - вовремя остановить прогресс...
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
580   9   0   0