Блоги
offline
935   16   0   0

Не жарить, а тушить

ЗиС 150П ’1952–54user posted image
Звонок в пожарную часть:
- Пожарные?
- Пожарные.
- Тогда пожарьте мне мясо!
- Мы не жарим, мы тушим!
- Тогда потушите.
Краткая характеристика: боевой расчет – 11 чел., вода – нет, пенообразователь – 350 л., насос – ПН-40, подача – 40 л/с (2400 л/мин) при 8 атм., привод насоса – от КОМ К-10, установленной в одном блоке с КПП, передаточное число – 1:1, колесная база шасси – 4000 мм., габариты: 7720х2350х2700 мм., полная масса – 7.785 т., макс. скорость – 70 км/ч., расход топлива на привод насоса – 30 л/час.

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
664   21   0   0

Холмс, что это?

метки: фото
Оказалось, что хитрые итальянцы соорудили из крохотной Iso Isetta ’1953–56 лёгкий грузовичок Isettacarro и понаделали таких шайтан-арба почти пять тысяч!user posted image

Читать все комментарии (21)

Блоги
offline
1059   17   0   0
Блоги
offline
732   17   0   0
Блоги
offline
1368   36   0   0
Блоги
offline
10355   22   0   0
Блоги
offline
2583   32   0   0

Советские троллейбусы серии ЗИУ

user posted image
(Подборка статей)

Cоветский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производившийся с 1959 по 1972 годы на заводе имени Урицкого в г. Энгельсе Саратовской области (в настоящее время АО "Тролза"). Названием машины является аббревиатура полного названия завода-производителя, которая также служила и его торговой маркой до переименования предприятия. Полное число выпущенных ЗиУ-5 превышает 20000 машин. Это позволило ЗиУ-5 занять доминирующее положение среди работавших в СССР того времени моделей троллейбусов. Последние ЗиУ-5 были отставлены от работы с пассажирами в середине 1980-х годов (точная дата варьирует от города к городу). Судя по всему, последними городами СССР, где ЗиУ-5 работали до 1989 года, стали Ленинград и Одесса - местные ремзаводы позволяли дольше, чем в других местах, поддерживать в форме последних ветеранов. Небольшое число сохранившихся ЗиУ-5 в настоящее время служат служебными или музейными машинами.
Длина 11940 мм. Ширина 2680 мм. Максимальная скорость 60 км/ч. Вес 9600 кг. Годы выпуска 1951-1961. Эксплуатировался в Москве до 1979 г. Двухдверный на 120 пассажиров.

Читать все комментарии (32)

Блоги
offline
1256   14   0   0

Советские троллейбусы серии ТБУ-1

user posted image

Изготовитель ЗиУ. Год выпуска 1956-1957. Кузов цельнометаллический полунесущщий. Скорость 56 км/ч. Мощность т/д 96 квт. Вес опытный образец 1955 г. 10780 кг. серийный до 9000 кг. Привод дверей пневматический. Мест для сидения 45. Общая вместимость 125.

(Подборка статей)

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
1155   17   0   0
Блоги
offline
921   13   0   0
Блоги
offline
1133   14   0   0
Блоги
offline
1034   16   0   0
Блоги
offline
1119   19   0   0
Блоги
offline
969   7   0   0
Блоги
offline
1152   12   0   0
Блоги
offline
848   12   0   0
Блоги
offline
981   8   0   0
Блоги
offline
942   6   0   0
Блоги
offline
1020   8   0   0
Блоги
offline
999   11   0   0