НАРЯЖАЕТСЯ
метки: девушка
...НАРЯЖАЕТСЯ...
Читать все комментарии (13)
Читать все комментарии (13)
offline
841
13
0
0
Комметы от водителей, застрявших в пробках
метки: фигня.
Казалось бы, стоять в пробке — одно из самых унылых занятий на свете, но и тут люди с чувством юмора не теряются и находят себе развлечение. Они делятся комментариями в интернет-сервисах, посвященных ситуациям на дорогах, поднимая настроение себе и собратьям по несчастью.
Читать все комментарии (13)
offline
780
23
0
0
Забавные рисунки из Playboy.
метки: фигня.
«Не замечал, как смешно пялятся собаки, когда переодеваешься?»
Читать все комментарии (23)
offline
740
5
0
0
Hudson 37 – 1913 (США)
метки: Картинки
Основанная в 1908 году компания Hudson добилась наивысшего успеха в 1916 году, выпустив модель Super Six. Но и выпускавшиеся ранее автомобили, такие как, например, модель «37», были высококачественными изделиями. Изображенная модель имела четырехцилиндровый двигатель (4352 куб.см) и трехступенчатую коробку передач. В 1954 году компания слилась с American Motors.
Читать все комментарии (5)
offline
625
9
0
0
Девушки и машины
метки: фигня.
Сразу несколько атмосферных эпох копируются многими фотографами. Это и шик 30-х, когда девушки ходили в элегантных вечерних платьях и курили сигареты. И «классический» ретро 50-х, где пастельные тона совмещаются с голливудскими улыбками. Времена популярности маскл-машин создают эпоху подражания 60-м, а из 70-х к нам пришли блестящие машины в стиле рок-н-ролл и соответствующая одежда.В любое время каждое поколение находилось на определенной волне, которая включала в себя музыкальные пристрастия, стиль одежды и самый популярный стиль авто. Когда-то были модными машины мощные, затем — очень заметные, после — спортивные. В Италии много лет назад из-за очень узких улочек начали производиться малогабаритные машины — малолитражки, а теперь тренд на такие автомобили разошелся по всему миру.
Поэтому сейчас уже не стоит привязывать определенный стиль к какой-то стране или эпохе, сейчас многие увлекаются воссозданием атмосферы, которая была в какой-то период времени в США или другой стране.
Читать все комментарии (9)
offline
1658
36
0
0
Самоделка
метки: Автосамоделки.
В СССР на машину надо было копить всю жизнь, да еще и в очереди на нее стоять лет восемь. Но наш русский мужик так просто не сдавался - люди делали машину себе сами. Не все конечно.1969 год. По дорогам страны колесят немногочисленные (по сегодняшним меркам) Волги ГАЗ-21, Москвичи-407, горбатые "Запорожцы", ещё есть и "Победы", но и новомодные "Москвич 408" и "ушастый" "Запорожец". И вдруг - автопробег самодельных автомобилей Москва - Киев, организованный редакцией журнала "Техника - молодежи" и его Великим редактором В.Д. Захарченко. По мере продвижения из Москвы автопробег обрастал всё новыми и новыми конструкциями и до Киева добрались более сотни самоделок. Самобеглые коляски, с мото и авто двигателями, смелого и экономичного (из чего было) дизайна на "ура" встречали во всех промежуточных пунктах автопробега.
Читать все комментарии (36)
offline
689
5
0
0
МАЙБАХ ЦЕППЕЛИН К 1937
метки: Картинки
Майбах Моторенбау GmBH, Фридрихшафен, Германия. Сотрудник Даймлера и создатель первого "Мерседеса" Вильгельм Майбах имел богатый опыт в конструировании мощных автомобилей с многоцилиндровыми двигателями. Первоначально Майбах намеревался производить только двигатели, предлагая их потом другим автозаводам. Этими двигателями снабжал свои автомобили, например, голландский "Спикер". Первый собственный автомобиль типа W 3 с шестицилиндровым двигателем Майбах тпостроил в конце 1921 года. За ним последовал тип W 5. Его двигатель имел увеличенный объем и достигал мощности 120 л.с. (88,3 кВт). Майбах конструировал исключительно люксовые автомобили, отличающиеся большими двигателями и специальными ходовыми частями. Кузова он заказывал преимущественно в фирме "Кароссериефабрик Шполм". В 30-е годы Майбах создал один из самых крупных немецких автомобилей. Это был тип DS 8, известный под названием "Цеппелин". Его ходовые качества и удобства можно было сравнить с изделиями "Роллс-Ройса". Двенадцатицилиндровый двигатель с объемом цилиндров 7977 см3 обладал мощностью 200 л.с. (147 кВт) при 3200 об/мин. Планетарная коробка передач "2F ≈ Майбах" имела семь передач и управлялась рычагом на рулевой колонке. Только одна ходовая часть "Цеппелина" в 1936 году стоила 27 тысяч немецких марок. Цена же лимузина в целом достигала 34 тысяч марок. Вильгельм Майбах, которому была присуждена степень почетного доктора наук, умер в Каннштадте в 1929 году. Фирма перешла в 1960 году к компании "Даймлер-Бенц".
Читать все комментарии (5)