805
6
0
0
Ford Model A Roadster Miller.
метки: Автомобили.
Генри Форд был неистовым адептом массового производства. Поэтому его фирма выпускала автомобили простые, бюджетные, дизайн которых не менялся годами. Хотя и существовал некоторый ассортимент кузовов, но все они отличались спартанской простотой и незамысловатым дизайном. А что делать тому, у кого денег чуть больше чем стоит, например Model A, но меньше чем, просят за более шикарные автомобили?Такая публика обычно покупала у Ford шасси, и отравлялась в какое-нибудь кузовное ателье, кои в двадцатые и тридцатые годы прошлого века было немало. Благо автомобили Ford в те времена были рамные, поэтому стороить на их базе можно было любой кузов. И строили. Изготовлено таких конверсии как на шасси Model T, затем Model A было во множестве. А уж Ford V8 и говорить не приходится, там вообще Кландайк.
Родстер, представленный на фото, выделяется из общего ряда разных конверсий на шасси Model A ровно одним - владельцем. Им владел Гарри Миллер. Личность эта для американского автоспорта легендарная. Гарри Миллер был конструктором многих легендарных болидов, пионером применения законов аэродинамики в проектировании автомобильных кузовов. Он одним из первых создал гоночный автомобиль с передним приводом.
Ну а родстер от Ford Миллер купил в 1929 году для личного пользования. Конечно, ездить на стоковой машине он не пожелал и на шасси был установлен оригинальный алюминиевый кузов изготовленный мастерской Уолтон. Так же доработкам подвергся двигатель. Он получил новый спортивный карбюратор Stromberg, основательно переработали впускную систему, стандартную выпускную систему заменили на оригинальную. Двигатель прибавил в мощности лишние десять лошадиных сил. Не много, но никто и не собирался из этого родстера делать гоночный болид. Это автомобиль для ежедневной эксплуатации. Вообще, среди американских сервисменов бытовала байка, что если разобрать любой двигатель Ford и аккуратно собрать, то он станет мощней на пять лошадиных сил.
Гарри Миллер пользовался родстером примерно три года. В середине тридцатых Миллер пересечется с корпорацией Ford. Но опыт сотрудничества будет очень неудачный.
Читать все комментарии (6)
