классно
метки: клево
Читать все комментарии (14)
Читать все комментарии (14)
offline
1022
8
0
0
ЧУДЕСА ПРИРОДЫ 2
метки: ЧУДЕСА ПРИРОДЫ
...ЧУДЕСА ПРИРОДЫ 2...
Читать все комментарии (8)
offline
1175
10
0
0
ЧУДЕСА ПРИРОДЫ 1
метки: ЧУДЕСА ПРИРОДЫ
...ЧУДЕСА ПРИРОДЫ 1...
Читать все комментарии (10)
offline
746
17
0
0
УАЗ-Патриот 2014 года.
метки: Автомобили.
В ноябре 2014 года официальный дилер УАЗ и давний партнер Уазбуки компания Техинком провела презентацию нового УАЗ Патриот 2014 года.Шоу было великолепным, а красивые девушки своими формами старались отвлечь пристальное внимание от автомобили. А скрывать было что!
При ближайшем рассмотрении оказалось:
1)На пятой двери ручки действительно нет
Как и навсегда исчезли из комплектаций задние лавки в багажнике.
2) Вместо газовых амортизаторов капота теперь "кочерга". Не так гламурно зато дешево и надежно.
Правда и минус такой конструкции очевиден: кочерга металлическая, торец у нее острый поэтому легко царапается краска рядом с местом установки ограничителя.
3) Вклеенные стекла — новинка.
Но видимо, в настоящее время вклейка ведется не роботами, а еще вручную. На дверях видны следы скотча, которым страхуют стекла на Заводе
4) Кое где местами уплотнитель не прилегает к стеклу .
5) Новая мультимедиа система подвела — экран ну никак не хотел реагировать на нажатия. Даже перезагрузка не помогла. Работали только кнопки.
6) На что еще обратили внимание — пластиковые крылья требуют идеальной подгонки при монтаже. И даже небольшая нестыковка видна и портит вид, а уж тем более, если там начинает краска облазить.
7) Ручка домкрата — это какое то инородное, облезлое тело подброшенное врагами в новый автомобиль.
Ну ни как не вяжется его вид с офисным пиджаком.
Мда! Если выставочный экземпляр как следует не смогли подготовить, то что ожидать от серийных автомобилей?
Читать все комментарии (17)
offline
1410
38
0
0
История в марках.
метки: марки
Серия из 5 марок, выпущенная в августе 1986 года — "Автомобилестроение в СССР", художник А. Аксамит. Указаны точные индексы автомобилей и годы начала выпуска этих моделей, что встречается на марках достаточно редко. В серии представлены не все заводы СССР, производящие грузовые автомобили.1) Марка номиналом 4 к., Урал-375Д. Как минимум, часть рисунков для марок этой серии была выполнена по заводским рекламным проспектам. Это одна из первых опытных машин этой модели, с нехарактерной для "Уралов" окраской.
2) Марка номиналом 5 к., ГАЗ-53А. Это тоже рисунок, но видно, что в его основе лежит фото реальной машины. Как и в случае с "Уралом", для образцово-показательного автомобиля выбрана яркая нестандартная окраска.
3) Марка номиналом 10 к., КрАЗ-256Б. Тоже отличается детальностью, не обойдены вниманием и знаменитые КрАЗовские "усы" — габаритные штырьки, закреплённые на крыльях.
4) Марка номиналом 15 к., МАЗ-515Б. Эти машины были выпущены небольшой партией и сейчас очень редки. Кстати, штуковина на крыше кабины тягача — ни что иное, как кондиционер!
5) Марка номиналом 20 к., ЗиЛ-133ГЯ. Самый большой номинал достался самому длинному грузовику.
Читать все комментарии (38)
offline
866
8
0
0
История в марках.
метки: марки
1) В советскую серию марок, посвящённую отечественным грузовым автомобилям, почему-то не попала продукция КамАЗа. А вот на вьетнамских марках серии "Грузовые автомобили мира", выпущенной в 1990 году, советские автомобили представляет именно КамАЗ-53212.2)КамАЗ изображён на фоне родных русских ёлочек, а в компанию к японскому самосвалу Hino ZM изобразили гору Фудзи.Вьетнамцы что-то начудили с подписью: насколько известно, Hino не выпускал грузовики серии ZM на какой-либо рынок под индексом KZ30000.
3) Огрехи присутствуют и на следующих двух марках с самосвалами: Leyland Super Comet не выпускался под маркой DAF-Leyland.
4)А Tatra на этой марке, конечно же, знаменитая модель 815. Такие машины поставлялись в СССР в больших количествах и до сих пор встречаются на дорогах, наравне с их более поздними модификациями.
5)Седельные тягачи Volvo F89 тоже закупались СССР, для использования в компании "Совтрансавто". А вот такие самосвальные полуприцепы, как изображённый на марке, в СССР не поставлялись.
6)Iveco 190-48 TurboStar — типичный представитель европейских магистральных тягачей.
7) А Mack R700 — стопроцентный американец.
Читать все комментарии (8)
offline
639
8
0
0
НАМИ-050 «Белка»
метки: Автомобили.
Экспериментальный малогабаритный автомобиль под таким названием (индекс ИМЗ – НАМИ – А50) был разработан совместно НАМИ и ирбитским мотоциклетным заводом. Сочетание расположенного сзади оппозитного двигателя (на базе мотоциклетного М—72) воздушного охлаждения, вагонной компоновки машины, независимой пружинной подвески колес, шин малого диаметра позволяло при малой длине разместить в кузове четырех человек. Для доступа к переднему сиденью служила откидывающаяся вперед торцовая дверь, а к заднему — боковая дверь с правой стороны. Существовали образцы «Белки» как с закрытым, так и с открытым кузовами.Идея создания недорогого компактного автомобиля, который можно было бы производить на Ирбитском мотоциклетном заводе, принадлежала заместителю главного конструктора этого предприятия Ф. А. Реппиху. Его поддержало руководство НАМИ, и в 1955-м проектом компактного автомобиля вагонной компоновки стали заниматься В. А. Арямов, Ю. А. Долматовский, К. В. Зейванг, К. В. Корзинкин, А. Е. Оксентьевич. Работами руководил главный конструктор по легковым автомобилям НАМИ Б. М. Фиттерман.
Первый, созданный всего за полгода прототип, кузов которого делали в Ирбите, привезли в Москву в середине ноября 1955-го. Машину назвали «Белка», поскольку Ирбит еще до революции славился пушными ярмарками. Концепцию автомобиля конструкторы НАМИ определяли формулой 5×5: 5 мест 500 кг сухой массы, объем двигателя — 0,5 л, расход топлива — 5 л/100 км, запас хода на баке топлива — 500 км.
Автомобиль планировали выпускать в Ирбите, о чем неоднократно сообщали в прессе. Помимо закрытого кузова сделали так называемый сельскохозяйственный вариант без дверей и с тентом. Два поздних образца «Белки» имели панели кузова из стеклопластика, работу с которым в то время осваивали в НАМИ. Машины показывали на самом высоком правительственном уровне, в начале 1957-го вопрос о ее производстве рассматривал Совет Министров СССР, но выпуск так и не начали. Основной причиной был выбор «проверенной конструкции» — ФИАТ-600, который лег в основу будущего ЗАЗ-965.
Читать все комментарии (8)
offline
936
8
0
0
Ещё немного о Кубе.
метки: Куба.
Фотографии сделанные российскими туристами.Экономическая изоляция после революции 1953–1959 гг. превратила Кубу в автомобильный заповедник. С машинами тут обходятся без почтения, а отчего-то они живут и живут. Пусть и в сильно изменённом виде.
Здесь сделана попытка идентифицировать некоторые из увиденных автомобилей.
Замечательный Chevrolet Impala 1959 года, загляденье.
Читать все комментарии (8)