Блоги
offline
652   8   0   0

Renault 40CV Type JP.

В 1925 году фирма Renault выбрала в качестве логотип ромб,это фигура символизировала алмаз. Первыми новый лого получили самые дорогие премиумные модели фирмы. А самой крутой из всего модельного ряда считалась модель 40CV.


К 1925 году Renault 40CV выпускался 14 лет. За это время конструкцию автомобиля отшлифовали до мелочей. Renault 40CV имелся постоянный круг почитателей, причем не только во Франции, но и в Британии, США и Канаде.

Первоначально на Renault 40CV устанавливался 7 литровый двигатель, в двадцатые его сменил более серьезный силовой агрегат. В это время Renault 40CV ходили на рядной шестерке колоссального рабочего объема в 9,1 литра. Налоговая мощность двигателя 40 л.с., но реальная была в разы выше. Примерно 140 лошадок.

Вариации кузовов на базе Renault 40CV было множество. Автомобиль был любим толстосумами и каждый из них заказывал кузов по своему вкусу. Семиместный кабриолет, что на фото, был выпущен в 1925 году. Автомобиль просто образчик солидности и шика. Кожаные диваны, ценные породы дерева в отделке кузова. Из технических особенностей — тормоза на все четыре колеса да с сервоприводом.

Большие, представительские Renault славная глава в истории фирмы. Глава давно прочитанная и забытая, а жаль.user posted image


Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
688   7   0   0

Fiat 130.

Это сейчас Fiat ассоциируется только с ординарными, бюджетными автомобилями. Но когда-то под этим брендом продавались и вполне себе солидные автомобили, конкурировавшие на равных с BMW и Mercedes.

Последний из больших Fiat был представлен в марте 1969 года на Женевском автосалоне. Для компании из Турина Fiat 130 был своеобразной ВДНХ. Все самые продвинутые технологии были применены на Fiat 130. Тут и независимая подвеска, дисковые тормоза по кругу, гидроусилитель и пр. Обычные автомобили Fiat получили такие технические изыски много позже.

Есть что-то очень родное в дизайне передка Fiat 130user posted image


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
614   8   0   0

Hispano-Suiza K6

Словосочетание универсал премиального класса режет слух. Ну кому в наше время нужен такой автомобиль? Ни Mercedes S-class, ни BMW Семерка версий с таким типом кузова не имеют. Но так было не всегда.
В двадцатые и тридцатые годы прошлого века универсалов на шасси солидных автомобилей хватало. И тут вроде бы сразу возникает вопрос. Зачем городить сарай на шасси например Rolls-Royce? Но этот вопрос отпадет сразу если взглянуть на фото тогдашней премиумной техники. У тогдашних лимузинов напрочь отсутствовал сколько-нибудь приличный багажник. Так сундучок, это в лучшем случае. А то и вообще решетка к которой можной пару чемоданов привязать.

А что делать если солидный человек любит активный отдых на природе? Куда положить пару клюшек для гольфа, картину, корзину, коробку и не всегда маленькую собачонку? Вот приходилось аристократам и буржуям заказывать премиумные автомобили с кузовом универсал.Благо кузовных ателье хватало и любое могло взяться за такую работу.

Остается еще один маленький вопросик. Зачем шасси дорогое брать для таких целей? Можно что и подешевле выбрать. Во-первых статус обязывал. Во-вторых у премиальных автомобилей имелись выгоды и технического плана — мощный и надежный двигатель, на а главное хорошая подвеска отличавшаяся мягкость хода.

И вот типичный пример премиуного универсала - Hispano-Suiza K6 Break. Построен автомобиль в конце тридцатых для французского банкира кузовным ателье Franay. Ателье тоже францезкое, располагалось в Париже. Кузов как положено деревянный, как теперь это называют в стиле woody. Краснодеревщики из Franay потрудились знатно, сарайчик вышел на славу.

Ну а в качестве шасси была выбрана Hispano-Suiza K6. Автомобиль этот был очень солидный. Двигатель рядная шестерка рабочим объемом в 5,2 литра, мощностью в 120 л.с. С таким мощным движком на природу выезжать одно удовольствие.
user posted image


Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
Блоги
offline
582   9   0   0
Блоги
offline
653   12   0   0
Блоги
offline
601   11   0   0
Блоги
offline
620   8   0   0
Блоги
offline
687   12   0   0
Блоги
offline
585   8   0   0
Блоги
offline
1054   13   0   0
Блоги
offline
661   10   0   0
Блоги
offline
1038   10   0   0
Блоги
offline
558   10   0   0
Блоги
offline
654   9   0   0
Блоги
offline
948   6   0   0
Блоги
offline
829   7   0   0
Блоги
offline
665   10   0   0

Acura в России

Acura › RDX
Выпускается с 2012 года. Одна базовая комплектация. Цена 1 899 000 руб.
Двигатель 3.5, бензиновый. Привод полный. КПП: автоматическая.user posted image

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
1157   7   0   0
Блоги
offline
649   6   0   0

ТГК-250 «ЧИЖ»

ТГК-250 «ЧИЖ» – опытный микроавтомобиль, разработанный для доставки малых партий грузов на Тульском машиностроительном заводе им.Рябикова. Двигатель от мотороллера, передние ведущие колёса, боковые двери грузового отсека, реечный рулевой механизм, кузов из стеклопластика – вот особенности этой не обычной машины.«ЧИЖ» отличался очень маленьким радиусом поворота порядка 3,9 метра, вместительным грузовым отсеком и не большой массой – всего 380 кг. В конструировании машины приняли участие ряд ведущих конструкторов предприятия. В целом машина получилась оригинальной, но так как в то время работа со стеклопластиком была весьма хлопотным делом в промышленное производство автомобиль так и не попал.
Технические характеристики:
год постройки – 1971
кол-во мест – 1
грузоподъемность – 500 кг
двигатель: двухтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения
объем – 247 см.куб.
мощность – 18 л.с.
размеры – 3200/1350/1500
масса – 412 кг
макс.скорость – 65 км/чuser posted image

Читать все комментарии (6)