НАТАЛЬЯ
метки: фигня.
Очаровательная Наталья в маске.
Читать все комментарии (10)
Читать все комментарии (10)
offline
625
8
0
0
Зимний воздух
метки: фигня.
От автора: Подрабатывал я на автосервисе.Приехала девушка и попросила проверить машину перед зимой.
Хондочка свежая, я говорю - все путем, но вот резину зимнюю было бы неплохо.
Цена вопроса килобакс с дисками.
Она не согласилась, уехала.
Появилась опять через неделю, мелочи по гарантии.
Отдаю ей ключи после ремонта, она заявляет (с презрением):
- Вы меня хотели развести на зимнюю резину, а на станции около дома мне сказали, что нужно только зимний воздух в колеса закачать, 20 минут работы.
Интересно, почем там зимняя азото-кислородная смесь?..
Читать все комментарии (8)
offline
810
8
0
0
Ещё немного о Кубе.
метки: Куба.
Фотографии сделанные российскими туристами.Экономическая изоляция после революции 1953–1959 гг. превратила Кубу в автомобильный заповедник. С машинами тут обходятся без почтения, а отчего-то они живут и живут. Пусть и в сильно изменённом виде.
Здесь сделана попытка идентифицировать некоторые из увиденных автомобилей.
Вверху слева — Lincoln 1955 года. Справа — Plymouth 1959 года, хорошенький и красненький. А внизу — Ford Thunderbird 1957 г.
Читать все комментарии (8)
offline
626
7
0
0
Конец Ambassador
метки: фото
Производство этой машины началось в Индии в далёком 1957-м году и продержалось до наших дней.Впрочем, на самом деле Hindustan Ambassador представляет собой английский Morris Oxford III образца 1956 года. За всё время своего существования модель фактически не обновлялась, благодаря чему заслужила статус настоящего символа Индии и прозвище «Король дорог».
Однако в последние годы безнадёжно устаревшая машина перестала пользоваться спросом (несмотря на цену в районе $10000), и теперь руководство автозавода, расположенного недалеко от Калькутты, приняло решение остановить конвейер.
И вот, индийская компания Hindustan Motors официально объявила о прекращении производства седана Ambassador, выпускавшегося с 1957 года и считавшегося самой старой моделью современного автопрома.
Читать все комментарии (7)
offline
727
6
0
0
Москвич-408 «Турист»
метки: Автомобили.
Москвич-408 «Турист» (1964) – опытный автомобиль с кузовом типа двухдверный купе-кабриолет класса GT (Gran Turismo), оснащенный съемной жесткой крышей. Машина была создана на базе готовившегося к производству «Москвич-408», приводилась в движение двигателями, оснащенными экспериментальной системой впрыска топлива с электронным управлением. Двери прототипа были лишены рамок стекла, формула пассажирской вместимости 2+2. По некоторым данным, один из собранных автомобилей имел наружные панели кузова из алюминия. Без крыши жесткость кузова серьезно снижалась, поэтому днище было усилено Х-образной поперечиной. Технические характеристики: Длина – 4100 мм Ширина – 1565 мм Высота – 1343 мм Колесная база – 2390 мм Колея передняя – 1247 мм Колея задняя – 1247 мм Снаряженная масса – 962 кг Коробка передач – МКПП 4 ступени Максимальная скорость – 130 км/ч Разгон до 100км/ч – 24 сек. Система питания двигателя: впрыск с электронным управлением ЦНИТА.
Читать все комментарии (6)
offline
597
6
0
0
Пузырев 28-40 1912 г.
метки: Автомобили.
В марте исполнилось 102 года с того момента, как из ворот петербургского «Русского Автомобильного завода Ивана Петровича Пузырева» выкатился первый автомобиль. О сем факте, наверное, вспомнил бы лишь узкий круг автомобильных историков и любителей автомотостарины (в начале века не только Пузырев налаживал производство самодвижущихся экипажей), если бы не политика, которую исповедовал фабрикант. А задумал он ни много ни мало, с одной стороны, дать достойный отпор торговцам немецкой и французской техникой, а с другой — доказать, что конкурентоспособный автомобиль можно построить, опираясь исключительно на российский потенциал: «из только русских деталей, силами только русских рабочих и под руководством русских же инженеров». Надо ли говорить, что и сам автомобиль разрабатывался питерскими конструкторами. И что самое интересное, питерскому фабриканту это удалось! На модели «Пузырев 28-40» сам Иван Петрович отправился из Питера в Париж и вернулся обратно без единой поломки. История эта, однако, закончилась скверно — сначала про Пузырева распускали нелепые слухи о том, что качества-де его машины негодного, а импортных частей в них — предостаточно. А вскоре ни с того ни с сего сгорели несколько цехов завода, где стояли уже готовые к продаже машины и хранился десяток с лишним сборочных комплектов. Ходили слухи, что завод загорелся не сам собой и не от пьяного окурка. Случилось это в марте 1914-го, а в сентябре душа Ивана Петровича Пузырева покинула этот бренный мир...
Читать все комментарии (6)
offline
617
6
0
0
Желтая кинозвезда
метки: фото
Высокая стоимость классических автомобилей может зависеть от самых разных факторов — в том числе и от их кинокарьеры. Эффектные «кинозвезды» автопрома вправе рассчитывать на достойную оценку своих прошлых заслуг (не только в эмоциональном, но и в материальном эквиваленте).Легендарное ярко-желтое спорт-купе Aston Martin DBS из детективного сериала «Сыщики-любители экстра-класса» было продано на аукционе в Великобритании за впечатляющие £ 533 500 (640 200 EUR).
Этим британским спорткаром, выпущенным в 1970 году, на протяжении всех 24 серий управлял известный актер Роджер Мур.
Сериал закрыли после того, как Роджер Мур был приглашен на роль Джеймса Бонда, а автомобиль вернули на профилактику в компанию Aston Martin, после чего продали в 1971 году.
К середине 90-х годов, сменив нескольких владельцев, пережив 24 года эксплуатации и 70 000 миль пробега, автомобиль выглядел довольно потрепанным. Его четвертый владелец провел полное восстановление машины в компании Aston Martin — с условием, что автомобиль вернут точно в такое же состояние, в котором он находился в начале съемок сериала.
Есть только одно отличие — теперь на крышке багажника Aston Martin DBS красуются автографы актеров Роджера Мура и Тони Кертиса, что тоже не замедлило сказаться на цене этой уникальной ярко-желтой «кинозвезды».
Читать все комментарии (6)
offline
834
7
0
0
Эх, прокачу!
Читать все комментарии (7)
offline
760
7
0
0
ЛАЗ Украина-67
метки: Автомобили.
ЛАЗ "Украина-67" - экспериментальный образец туристического автобуса, который сконструировали на образованном при заводе ЛАЗ Головном специализированном конструкторском бюро по автобусам (ГСКБ) в начале 1967 года. Этот автобус обладал очень интересным и оригинальным дизайном, сочетавшим в себе уже уходящие веянья начала 60-х (застеклённые скаты крыши) и совершенно авангардные детали в виде задней стенки с обратным наклоном и фар в специальных нишах, напоминающих воздухозаборники реактивных самолётов. В салоне автобуса имелось всё для дальнего путешествия - комфортабельные сидения на 37 посадочных мест, гардероб, умывальник. На автобусе был установлен двигатель ЗИЛ мощностью 180 л.с. Габариты автобуса: 10800х2500х3000мм. База 5535мм. Весной 1967 года этот автобус вместе с автобусом ЛАЗ-699А принял участие в международном конкурсе автобусов в Ницце (XVIII Международная автобусная неделя), где получил следующие награды: - Приз Президента Франции, два Больших приза отличия и Специальный приз оргкомитета - за участие в ралли. - Серебряная медаль кузовостроителей - за конкурс кузовов. - Большой приз и Кубок оргкомитета - за технические испытания. - Большой кубок - за абсолютное первое место по мастерству вождения (водитель - инженер-испытатель С.Борим).
Читать все комментарии (7)
offline
612
6
0
0
КИМ 10 Экспериментальный (1940)
метки: Автомобили.
КИМ 10 Экспериментальный (1940) – прототип малолитражного автомобиля, спроектированный коллективом Московского автомобильного завода имени КИМ на базе Ford Prefect. От серийной модели КИМ 10-50 прототип отличался фарами, установленными отдельными блоками на крыльях, а не утопленными в кузов.
Читать все комментарии (6)
offline
582
6
0
0
Огромная коллекция
метки: фото
Многие мальчишки собирали в детстве модели автомобилей — но изредка (и при счастливом стечении обстоятельств!) это увлечение переходит и во взрослую жизнь, при этом значительно увеличиваясь в размерах и требуя намного больших финансовых вложений. Недавно на продажу была выставлена впечатляющая коллекция из почти 500 олдтаймеров. Британский стоматолог Джеймс Халл объявил о желании продать свои старинные автомобили, которые он собирал на протяжении всей жизни. 53-летний миллионер-автолюбитель привозил интересные автомобили со всего света. К коллекции он относился бережно и ответственно — все машины проходили в Британии тщательную реставрацию.
В коллекции есть несколько настоящих жемчужин — например, автомобиль, принадлежавший когда-то Уинстону Черчиллю, или Бентли Элтона Джона. Кроме того, среди автомобилей Халла есть несколько самых дорогих и редких моделей Jaguar. Озвученная цена этой огромной коллекции производит не меньшее впечатление. Стоматолог согласен расстаться с 457 олдтаймерами за скромные 100 млн. фунтов стерлингов.
« - Моя жена надеется, что мое следующие хобби будет требовать немного меньше места — например, как альбом с марками!» — пошутил Джеймс Халл в интервью журналистам.
Читать все комментарии (6)
offline
638
6
0
0
Авария Gullwing
метки: фото
Это душераздирающее зрелище заставит обливаться кровью сердца настоящих любителей олдтаймеров... Во время последней классической гонки Mille Miglia (15 по 18 мая 2014 года)знаменитый олдтаймер Mercedes-Benz 300SL врезался в новый маленький BMW 1 серии.Гонка на выносливость по дорогам общего пользования Милле Милья, которая проводилась с 1927 по 1957 годы, является сегодня одним из самых престижных классических ралли. Согласно правилам, сейчас в историческом ралли принимают участие автомобили, выпущенные в годы проведения гонки (с 1927 по 1957 год), и только те модели, которые хотя бы раз участвовали в оригинальных пробегах.
Однако в этом году этому Mercedes не было суждено проехать легендарную тысячу миль. По предварительным данным, водитель автомобиля BMW на повороте превысил скорость, выехал на встречную полосу и столкнулся с автомобилем Mercedes 300SL. В результате аварии оба водителя получили легкие травмы и были госпитализированы. По словам экспертов, стоимость такого 300SL Gullwing составляет сегодня около миллиона долларов, а восстановление пострадавшего автомобиля будет очень дорогим и сложным.
Читать все комментарии (6)
offline
646
8
0
0
ВАЗ 2105 «Жигули» Опытный (1976)
метки: Автомобили.
ВАЗ 2105 «Жигули» Опытный (1976) – ранний опытный вариант пятерки Жигулей, а точнее прототип, созданный в процессе поиска лучшего варианта модернизации ВАЗ-2101. Дизайнерами В.Антипиным и В.Пашко было подготовлено несколько вариантов редизайна и некоторые идеи действительно нашли воплощение в серийных моделях.
Читать все комментарии (8)
offline
619
6
0
0
"Бьюик"-"«Уайлдкэт» 1970 год.
метки: Картинки
«Последний парад» для «Уайлдкэта» наступил на рубеже семидесятых. Автомобиль, по сути, уже не первый год представлял собой просто-напросто еще одну модификацию серии «Ле Сабр», почти полностью совпадая по всем техническим характеристикам с ее «старшим» исполнением («Ле Сабр Кастом 455») и отличаясь лишь за счет внешнего декора. Спрос падал, от двух серий и семи моделей осталось лишь три, — две закрытых, одна открытая, — и в конечном счете с переходом на модели 1971 года машину переименовали в «Сенчурион» (т.е. «центурион» — римский воин.)
Читать все комментарии (6)
offline
563
6
0
0
КОРД L 29 1932
метки: Картинки
Аубурн Аутомобипе Ко, Аубурн, Индиана, США. Эррет Лоббан Корд был в свое время необычайно удачливым торговцем. Уже в возрасте 35 лет он сумел стать президентом огромной компании, которая владела фирмами "Аубурн Корд" и "Дюзенберг". Корд пригласил известных конструкторов гоночных машин из Индианополиса Генри Миллера и Корнелия В. ван Ранета и поручил им спроектировать дорожный автомобиль с передним приводом. Так возникла модель "L 29", внешне напоминающая "Дюзенберг". Однако под капотом таились существенные различия. В основном, они затрагивали передний привод, который в Америке того времени не был распространен. В качестве движущего агрегата использован рядный восьмицилиндровый двигатель с объемом 4934 см3 и мощностью 125 л.с. (92 кВт) при 3300 об/мин. Выпускались две версии двигателя с компрессорным наполнением 5,25 и 6,5:1. Воздушно-топливная смесь поставлялась карбюратором фирмы "Шеблер". Коробка передач управлялась рычагом на приборной панели. Приборная панель сама по себе оказалась достаточно интересной деталью автомобиля. Большое число различных индикаторов - температуры воды, уровня масла и его давления, насыщенности зажигания и температуры воздуха в воздухозаборнике - подтверждали это. Барабанные тормоза большого диаметра (300 мм спереди и 381 мм сзади) обеспечивали необходимый тормозной эффект. Всего было выпущено приблизительно 5000 машин. Невысокий коммерческий успех автомобиля объясняется не только его высокой ценой, но и "черной пятницей" на Нью-Йоркской бирже.
Читать все комментарии (6)
