Я читаю

Блоги
offline
718   13   0   0

Dan LuVisi

метки: Картинки
Этот цифровой художник и сам, похоже, из будущего. Он начал рисовать в три года, а уже в средней школе работал штатным сотрудником компании-разработчика «Acony Games», известной своими шутерами «Hedone» и «Parabellum».

После такого невероятного скачка, Дэна ЛуВизи (Dan LuVisi) приглашали работать в DC Comics, Universal, Microsoft, FOX, Hasbro. И это совсем неполный список из его резюме. Четыре года назад парень перебрался в Лос-Анджелес и сразу же был приглашен в качестве художника-иллюстратора в художественный фильм «Пришельцы на чердаке» на студии «20th Century Fox». В данный момент Дэн сотрудничает с несколькими издателей комиксов, а также работает над собственным проектом. В будущем планирует попробовать себя в скульптуре и 3D-моделировании. user posted image


Читать все комментарии (13)

+1
ответить
Блоги
offline
786   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
930   15   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
828   12   0   0

«Бьюик» 1950 года.

метки: Картинки
Опять-таки «Родмастер», причем шестиоконный, — самый большой и дорогой среди моделей «Бьюик» 1950 года. Рисунок сделан с фотографии натурного экземпляра, довольно долго ходившего по Москве, но затем бесследно сгинувшего. Странным образом этот четырехдверный седан тоже причислялся к моделям «Ривьера», и среди «Родмастеров» 1950 года именно эта модель «72» была наиболее популярной: таких автомобилей было изготовлено 54212 штук. Рядный 8-цилиндровый двигатель развивал 152 л.с.user posted image

Читать все комментарии (12)

+1
ответить
Блоги
offline
747   12   0   0

РАФ-08 «Spriditis» (1957)

метки: Автомобили.
РАФ-08 «Spriditis» (1957) – прототип восьмиместного микроавтобуса с цельнометаллическим кузовом вагонного типа и полунесущей конструкции, созданный на базе РАФ-10 и оснащавшийся двигателем МЗМА-407 (РАФ-10 получил силовой агрегат ГАЗ-21В) мощностью 45 л.с., 3-ступенчатой коробкой передач и ведущим мостом от того же Москвича 407. Максимальная скорость автомобиля составляла 85 км/ч. От старшей версии «Spriditis» невыгодно отличался тесным салоном (кузов был на одну секцию короче) и довольно плохими динамическими характеристиками, в серийное производство эта модель микроавтобуса не пошла.user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
811   12   0   0

СИТРОЕН В-2 1921

метки: Картинки
АО Андре Ситроен, Париж, Франция. В 1900 году Андре Ситроен основал завод по производству шестерен. Сложившийся впоследствии символ фирмы представляет собой две сцепленные шестерни. Первым автомобилем марки "Ситроен" был тип А, в котором автор в полной мере использовал американскую технологию производства. Автомобиль в четырехместном варианте, в форме трехдверной "торпеды" был представлен публике в июле 1919 года. У него был рядный четырехцилиндровый двигатель емкостью 1327 см3. При максимальной мощности 18 л.с. (13,3 кВт) и 2100 об/мин он развивал скорость 65 км/ч. Комфорт в пути обеспечивало длинное осевое расстояние - 2825 мм. К интересным конструктивным элементам принадлежат: электрическое пусковое приспособление, электрическое освещение и комплект запасных колес - отпала необходимость монтировать и накачивать их. В 1919-1920 годах тип А стал приоритетным направлением деятельности фирмы. В мае 1921 года появилась новая модель В-2 с более мощным двигателем. Его мощность выросла до 20 п.с. (14,7 кВт). Трехступенчатая коробка передач переносила привод на жесткую заднюю ось. При той же массе (850 кг) автомобиль развивал скорость 70 км/ч. «Ситроен В-2» производился в разных вариантах до 1926 года.user posted image

Читать все комментарии (12)

+1
ответить
Блоги
offline
776   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
736   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
752   11   0   0
0
ответить
Блоги
offline
746   12   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1364   25   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1114   27   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1225   18   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1250   20   0   0
0
ответить
Блоги
offline
958   14   0   0

Ford 1963 года. Thunderbird

метки: 1963
Дизайнеры Форд, прекрасно понимали, что аэростиль практически умер. Тем не менее на модели Thunderbird постарались сохранить, ещё недавно обожаемые американцами, плавники.user posted image


Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
1062   14   0   0
0
ответить
Блоги
offline
1343   21   0   0
0
ответить
Блоги
offline
989   12   0   0

Imperial 1963 года. Crown и Custom

метки: 1963
Из всей линейки Крайслер, только Империал не лишился окончательно плавников. Да, плавники перестали быть огромными, имели плоские вершины, но они были!user posted image


Читать все комментарии (12)

0
ответить
Блоги
offline
936   16   0   0
0
ответить
Блоги
offline
685   13   0   0

Парашют

метки: фото
Как известно, идею парашюта предложил еще Леонардо да Винчи, а спустя несколько веков, с появлением воздухоплавания, начались регулярные прыжки из-под воздушных шаров: парашюты подвешивались под ними в частично раскрытом состоянии. В 1912 году американец Бэрри смог с таким парашютом покинуть самолет и, что немаловажно, живым опустился на землю.

Проблему решали кто во что горазд. Например, американец Стефан Банич изготовил парашют в виде зонта с телескопическими спицами, которые крепились вокруг туловища пилота. Эта конструкция работала, хотя все равно была не очень удобна. А вот инженер Глеб Котельников решил, что все дело в материале, и сделал свой парашют из шелка, упаковав его в компактный ранец. Котельников запатентовал свое изобретение во Франции в преддверии Первой мировой войны.

Но кроме ранцевого парашюта, он придумал еще одну интересную вещь. Раскрываемость парашюта он испытывал, раскрывая его во время движения автомобиля, который буквально вставал как вкопанный. Так Котельников придумал тормозной парашют в качестве системы аварийного торможения для самолетов.user posted image

Читать все комментарии (13)

0
ответить