ТАКАЯ РАЗНАЯ ПРИРОДА
метки: природа
ТАКАЯ РАЗНАЯ ПРИРОДА
Читать все комментарии (16)
Читать все комментарии (16)
offline
1133
13
0
0
ПРЕЛЕСТЬ НА ПРИРОДЕ
метки: прелесть
ПРЕЛЕСТЬ НА ПРИРОДЕ
Читать все комментарии (13)
offline
1058
12
0
0
У ПРИРОДЫ НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ
метки: природа
...на природе хорошо...
Читать все комментарии (12)
offline
795
11
0
0
Fiat 805 — 1923 (Италия)
метки: Автогонки.
Гоночный спорт принял облик, хорошо знакомый его энтузиастам и сегодня. С открытием новых специальных гоночных трасс качество дорожного покрытия улучшилось. Здесь можно упомянуть десятикилометровую трассу Ройял-Парк недалеко от Монцы, построенную в 1922 году. В том же году во время «Гран-при» Франции в Страсбурге впервые был дан общий старт. Спустя три года в гонках запретили принимать участие механикам, которые до того сидели в автомобилях. Поводом для этого послужил несчастный случай во время «Гран-при» Испании в 1924 году. Но еще долго после этого кузова автомобилей оставались двухместными.Fiat 805 — 1923 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, компрессор, 1979 куб.см, 130 л.с. при 5500 об/мин.) Это был первый автомобиль, участвовавший в соревнованиях «Гран-при», с компрессором сначала компании «Виттинг», а затем Roots. Компрессор позволял увеличить мощность до 150 л.с. и максимальную скорость до 219 км/час. Изображенная на рисунке модель 805 завоевала в 1923 году «Гран-при» Италии. За рулем находился гонщик Саламано.
Читать все комментарии (11)
offline
755
11
0
0
Fiat 804 — 1922 (Италия)
метки: Автогонки.
На «Гран-при» закончилась и эпоха Peugeot, точнее говоря — эпоха Эрнеста Генри, конструктора охотно копируемого другими двигателя с двумя расположенными сверху распределительными валами и косо стоящими клапанами. Небольшие машины и господство Fiat на обоих европейских «Гран-при», проведенных в 1921 году, было следствием ограничения объема двигателя до 2 литров.Fiat 804 — 1922 (Италия) — (Двигатель: 6 цилиндров, 1991 куб.см, 112 л.с. при 5000 об/мин.) На этом автомобиле Наззаро выиграл «Гран-при» Франции 1922 года, преодолев дистанцию длиной 803 км со средней скоростью 126 км/час.
Читать все комментарии (11)
offline
952
11
0
0
Fiat 801 — 1921 (Италия)
метки: Автогонки.
Ле-Ман вскоре прославился в автомобильном спорте и по другому поводу. Здесь в 1923 году состоялась первая 24-часовая гонка (эта идея родилась в 1921 году на Корсике, когда остров решил отметить память своего знаменитого земляка Наполеона Бонапарта каким-либо необычным событием). Предлагались бесплатный проезд для участников и приличная сумма наличными для победителя (в то время обычно платили высокий стартовый взнос, а за победу вручали кубок). Кроме того, к участию в корсиканском «Гран-при» допускались только четырехместные спортивные автомобили с объемом двигателя до трех литров. Так в качестве альтернативы привычным «Гран-при» возникли гонки спортивных автомобилей, которые проводятся и по сей день. На Корсике выиграл «Биньян Спор» из Франции, в Ле-Мане лучшими в 24-часовой гонке были «Шенар» и «Уолкер». Год спустя, в 1924 году, английский Bentley начал серию из пяти побед подряд в этом классическом испытании на прочность.Fiat 801 — 1921 (Италия) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2973 куб.см, 120 л.с. при 4400 об мин.) На старт первой проведенной в Италии гонки «Гран-при» на кольцевой трассе в Брешиа вышло лишь три «Балло» и три Fiat. Fiat, управляемый Бордино, показал лучшее время.
Читать все комментарии (11)
offline
848
13
0
0
Duesenberg - 1921 (Франция)
метки: Автогонки.
После открытия трассы в Бруклендсе в 1920 году автоспорт вернулся в Великобританию. В то же время во Франции на бывшей американской военной базе неподалеку от Ле-Мана состоялись соревнования «Гран-при» среди маленьких автомобилей. Победила созданная Этторе Бугатти в 1914 году модель «13» с объемом двигателя 1,4 л. Хотя кольцевая трасса была жесткой и пыльной, результат был признан успешным, и на следующий год французский автомобильный клуб решил провести «Гран-при» в том же самом месте. Небольшое поначалу число зрителей возросло после появления четырех «Дюзенбергов» из Америки. Хотя французы считались фаворитами, «Дюзенберг» Джимми Мерфиса, которому на пользу пошли непрекращавшиеся гонки в Америке, победил их с внушительной разницей во времени. Впервые в соревнованиях участвовал автомобиль с гидравлическими тормозами, зажиганием от аккумулятора и восьмицилиндровым двухрядным двигателем с тремя клапанами на каждом цилиндре.Duesenberg - 1921 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2964 куб.см, 115 л.с. при 4225 об/мин.) Это был первый гоночный автомобиль, снабженный гидравлическими тормозами на все колеса. Гонщик Мерфи завоевал на нем «Гран-при» Франции, показав среднюю скорость более 127 км/час.
Читать все комментарии (13)
offline
860
11
0
0
Delage 1500 — 1926 (Франция)
метки: Автогонки.
В 1919 году граф Флорио организовал соревнования «Тарга Флорио». Они состоялись в ноябре после редкого в Сицилии снегопада, и снова отличился Peugeot. Управлял машиной Андре Буайо — брат героя «Гран-при» 1914 года в Лионе Жоржа Буайо, который погиб во время войны в воздушном бою. Мало того, что Буайо-младший выиграл первые послевоенные гонки в Есропе — сенсацией стал и стиль его езды на «Тарга Флорио». Во время гонки он шесть раз вылетал с трассы и пересек финишную линию задним ходом после того, как врезался в крытую трибуну. Говорят, что, придя в себя, он, чтобы избежать дисквалификации, еще раз пересек финишную линию уже как положено и, воскликнув: «Это во имя Франции!», потерял сознание. С этих пор автоспорт превратился в соперничество не столько между водителями разных стран, сколько между производителями автомобилей, желавшими добиться известности благодаря мощности и надежности своих машин. Даже автомобиль самой известной в автоспорте марки Ferrari связывается с гонками «Тарга Флорио» 1919 года, так как для его водителя Энцо Феррари это были первые большие соревнования.Delage 1500 — 1926 (Франция) — Delage создавался для гонок Формулы-1500, которые, начиная с 1926 года, стали приобретать все большее значение. В 1927 году Робер Бенуа выиграл на нем все важнейшие европейские «Гран-при». На Delage 1500 был установлен восьмицилиндровый двигатель с двумя расположенными сверху распредвалами и четырьмя клапанами на каждый цилиндр, что позволяло развивать мощность 170 л.с. Автомобиль имел пять передач.
Читать все комментарии (11)
offline
845
12
0
0
Bugatti T30 — 1922 (Франция)
метки: Автогонки.
В 1918 году гонки международного значения не проводились. Через год впервые состоялась авто гонка на 500 миль в Индианаполисе, которую также выиграл Peugeot.Это был последний победный финиш автомобиля европейской марки на престижных соревнованиях, после чего наступила 20-летняя полоса неудач.Bugatti T30 — 1922 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 1991 куб.см, 86 л.с. при 6000 об/мин.) Компания Bugatti отпраздновала свои дебют на «Гран-при» Франции 1922 года. Гонщик Пьер Марко на Т30, имеющем подчеркнуто аэродннамичную форму, был третьим.
Читать все комментарии (12)
offline
897
12
0
0
Bugatti 22 — 1921 (Франция)
метки: Автогонки.
Введенное в 1914 году правило «Гран-при» о допуске к соревнованиям машин с объемом двигателя не более 4,5 л, в 1920 году было заменено еще более жестким требованием: максимум — 3 литра. В Америке автомобильные гонки не прекращались и во время войны. При этом продолжалось соперничество между Mercedes и Peugeot, которое наметилось еще во время «Гран-при» в 1914 году. Тот приз в Лионе выиграл Кристиан Лаутеншлагер на Mercedes, на американских же трассах более стабильным гонщиком был Дарио Реста на Peugeot.Bugatti 22 — 1921 (Франция) — (Двигатель: 4 цилиндра, 1453 куб.см, мощность 30 л.с. при 3350 об/мин.) На очень быстрой, как говорят гонщики, кольцевой трассе в Брешна Bugatti 22 выиграл «Гран-при» среди малолитражных автомобилей.
Читать все комментарии (12)
offline
1262
12
0
0
Ballo — 1921 (Франция)
метки: Автогонки.
Основные правила автогонок начала 20-х годов были разработаны еще в предвоенные годы. Монстры первых соревнований на автомобилях исчезли. После «Гран-при», проведенного в Дьепе в 1912 году, стали развиваться небольшие, легкие автомобили с мощными моторами и оптимальными передаточными числам.Ballo — 1921 (Франция) — (Двигатель: 8 цилиндров, 2690 куб.см, 107 л.с. при 3800 об мин.) Эта модель была разработана на основе автомобиля, успешно выступившего в 1920 году на гонках в Индианаполисе. Этот автомобиль занимал второе и третье места на «Гран-при» Франции, а его водитель Гу стал на нем победителем «Гран-при» Италии.
Читать все комментарии (12)