С П О Р Т С М Е Н К И 2
метки: спорт спорт - и спорт
Читать все комментарии (40)
Читать все комментарии (40)
offline
822
14
0
0
Ford 1958 года. Thunderbird.
метки: 1958
Хотя "Ти-берд" в 1957 году и продолжает оставаться на пике продаж, руководство Форд, в частности Роберт Макнамара (Robert McNamara) чувствует, что если и дальше позиционировать автомобиль как двухместный, в ближайшем будущем рынок просто перенасытится, и предложить большее будет крайне проблематично, и терять такой потенциал, заданный еще первым поколением было бы, как минимум кощунством.В результате всех манипуляций, в 1958 году появляется новый, четырехместный кузов. Сохраняя традиции "двух дверного" купе со складной жесткой крышей, обновленное детище Форда приобретает пропорционально большие габаритные размеры и колесную базу (2870 мм). Увеличенная длина, несомненно, отразилась на весе машины, точнее на его увеличении на 454кг.
Из визуальных новаторств можно подчеркнуть обновленные фары (двойные), более выразительные задние "плавники", новую хромированную решетку радиатора и воздухозаборник на капоте (замечу, что не функциональный, но удачный).
Из двигателей можно упомянуть 352-й блок (5,8 л), мощность в номинале 300 л.с. (220 кВт), предлагающийся вместе с автоматической или механической трехступенчатой коробкой передач.
В целом, 1958-й год прошел плодотворно, новый тип кузова пришелся по душе покупателем - было продано 37892 Thunderbird.
Читать все комментарии (14)
offline
1202
18
0
0
Edsel 1958 года.
метки: 1958
Edsel (рус. Э́дсел) — дочерняя марка и самостоятельное подразделение Ford Motor Company, в 1958—1960 модельных годах безуспешно пытавшееся занять на североамериканском рынке нишу «среднедорогих» автомобилей.Запуск марки Edsel — один из крупнейших провалов в истории автомобилестроения, считающийся одним из классических примеров маркетинговой ошибки. В Соединённых Штатах слово «Эдсел» стало нарицательным и совершенно однозначно ассоциируется с полным провалом.
Edsel, задуманный как самостоятельное подразделение компании Ford (наравне с Mercury и Lincoln), имел в производственной программе полный модельный ряд из четырёх моделей (Citation, Corsair, Pacer, Ranger, — плюс универсалы Villager и Bermuda) с полноценным для тех лет выбором типов кузовов.
В конечном итоге, к 1958 модельному году подразделение «Эдсел» получило полный модельный ряд полноразмерных легковых и грузопассажирских автомобилей, с практически всеми возможными в те годы вариантами кузовов и комплектаций. Считавшиеся по стандартам своих лет относительно небольшими Edsel Ranger и Pacer использовали общую рамную платформу с «Фордами» и имели колёсную базу в 118" — почти 3 метра. Таким образом, даже они были, по современным меркам, огромны — между осями их колёс могла бы практически целиком уместиться современная микролитражка вроде Peugeot 107 или Daewoo Matiz. Эти автомобили, стоявшие в самом начале модельного ряда нового подразделения, снабжались только восьмицилиндровыми двигателями модели E-400, рабочим объёмом в 361 дюйм³ (без малого 6 литров) и мощностью 303 л.с.. Более крупные же Edsel Corsair и Citation имели общую платформу с автомобилями Mercury, базу в 124" (3150 мм) и снабжались моторами мощностью 345 л.с. при рабочем объёме в 410 дюйм³ (6,7 л). Обе модели предлагались в вариантах кузовов: двух- или четырёхдверный седан и двух- или четырёхдверный хардтоп. Правда, универсалы Villager и Bermuda в целях экономии оба были построены на «короткой» платформе «Фордов» с базой в 116" (2950 мм), однако и они оснащались только V8, всё той же модели Е-400.
Премера автомобиля прошла в сентябре 1957 года. Этому предшествовала массированная рекламная компания. Но в итоге, после первоночального ажиотажа спрос на Edsel резко упал. Причин было великое множество. Одной из причин значился дизайн радиатора автомобиля, который острословы окрестили "вагиной". Мало находилось охотников ездить на п.....е на колёсах.
На фото: зелёный Ranger; белый Pacer; кофе Corsair.
Читать все комментарии (18)
offline
275
16
0
0
О Т В Е Т
метки: ответ кто недоволен
мне написали... ....кому-то не нравятся порномодели... НЕЖИВЫЕ ....... ....говорят - не женщины... ...смею уверить - ЖЕНЩИНЫ...!!!!!!!!!!! ...и у КАЖДОЙ....!!!есть или друг... или муж... или подруга...!!!!!!!!!!!!
Читать все комментарии (16)
offline
1232
31
0
0
Х О Р О Ш Е Н Ь К И Е ВЕРОНИКА
метки: милая прелестная
Читать все комментарии (31)
offline
1158
27
0
0
Х О Р О Ш Е Н Ь К И Е АМЕЛИЯ
метки: хорошенькие миленькие
Читать все комментарии (27)
offline
1290
19
0
0
Автомобили Вацлава Западлика.
метки: Картинки
Многие автолюбители бывшего Советского Союза познакомились с творчеством чешского художника Вацлава Западлика в 1980-е годы, когда журнал «Мотор-ревю» сменил формат и в нескольких номерах на предпоследней странице обложки начал публиковать по две картинки этого художника.• Западлика нередко называют «автомобильным художником», и вполне заслуженно — старинные автомобили на протяжении долгих десятилетий служат для него неиссякаемым источником вдохновения. Однако настоящую известность в СССР Вацлав Западлик получил благодаря своему альбому «Vítězové nad časem» («Победители времени»), который был опубликован в 1987 году.
Через некоторое время альбом попал в Советский Союз и стал настоящим подарком для любителей автомобильной истории. Впрочем, он не утратил своей ценности и в наше время — ведь работы подобного формата и сейчас редкость. Давайте мысленно пролистаем страницы этого альбома — и вместе с его увлеченным создателем совершим небольшое путешествие во времени.
Источник: oldtimer.ru
<div class="basicModal"></div>
Читать все комментарии (19)
offline
1041
18
0
0
Studebaker 1956 года.
метки: 1956
Хочу устранить оплошность и снова вернуться в 1956 год. Перед вами Студебекер. Даже не знаю, почему проигнорировал эту модель. Классный, передовой на тот момент дизайн. Студебекерам 57-го года повезло меньше - покупательский спрос страдал от даже не невыразительного, а, как многие считали, отвратительного рестайлинга.
Читать все комментарии (18)
offline
1063
19
0
0
Studebaker 1957 года.
метки: 1957
Основными моделями Студебекера 57-года являлись: Champion, Сommander, President. Отличались устанавливаемыми двигателями : 101, 180/195, 210/225 л.с. соответствено. Выпускались только в вариантах 2-4 дверных седана и универсала.
Читать все комментарии (19)
